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                          搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流 跨境電商打響時(shí)速戰

                          信息來(lái)源:重慶貨物運輸 | 發(fā)布時(shí)間:2019年10月17日

                            網(wǎng)易 8月11日,考拉在中國的考拉物流云中啟動(dòng)了其首個(gè)跨境物流云平臺,并開(kāi)始構建大規模的智能管理系統。在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪(fǎng)時(shí),拉海納購物流程總監楊海明提升了這兩個(gè)系統的使用率,從而顯著(zhù)降低了全國范圍內“ 祥龍”和“ 瑞麟”物流平臺的整體效率保稅貨物可在3天內獲得,偏遠地區必須在5天內到達,“ 次日達”服務(wù)將在次日達和上海地區開(kāi)始。

                           

                            今年4月初,跨境電商稅制改革正式實(shí)施,跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展趨勢受到影響,原有的樂(lè )觀(guān)保稅倉庫模式也被拒絕。但是,在四個(gè)多月后,遭受“新政”影響的人數似乎有所下降,網(wǎng)易考拉,天貓國際京東國際和其他主流平臺仍聲稱(chēng)使用保稅倉庫模式。

                           

                            “保稅倉庫的物流成本比直郵便宜15元,而且速度得到了很好的控制。如果是直接郵寄,則主要用于測試小型奢侈品的銷(xiāo)售。如果銷(xiāo)售量很大,請立即使用保稅區。該模型是批量購買(mǎi)的?!?楊海明向記者解釋。

                           

                            他還告訴記者,新政之后,平臺訂單實(shí)際上開(kāi)始下降,但是客戶(hù)單價(jià)增加到了每訂單400多個(gè)。 “總體銷(xiāo)售額增加了。沒(méi)有受到影響?!?

                           

                            但是,另一家跨境電子商務(wù)平臺的從業(yè)者告訴《 21世紀經(jīng)濟報道》記者:“外面有大量的商品結余,即使稅率提高,我們如何處理物流歸檔?問(wèn)題很大,有些平臺可以直接退還給供應商,它們對某些貨運損失負責,但是它們可以提供支持并等待策略終止,就像維護與供應商的關(guān)系一樣。 ”

                           

                            盡管如此,跨境電子商務(wù)市場(chǎng)仍在蓬勃發(fā)展。最新的海運碼頭《2016上半年中國海淘消費報告》的一線(xiàn)城市(例如北上廣深)的增長(cháng)率在2016年上半年比去年同期增長(cháng)了77.5%,而二線(xiàn)和三線(xiàn)城市的增長(cháng)則增長(cháng)了84.32%。它表明它變得更加清晰。 108.65%。

                           

                            對于消費者而言,從耗時(shí)的半個(gè)月到一周,跨境購物體驗一直在變化,在某些城市次日達,購物體驗在不斷改善。隨著(zhù)消費群體從一線(xiàn)城市擴展到二線(xiàn)和三線(xiàn)城市,購買(mǎi)需求從標準的爆炸式轉變?yōu)閭€(gè)性化和差異化,而提高物流速度是在主要平臺面前必不可少的答案??缇澄锪鞴湹闹虚g環(huán)節很多,支付期限長(cháng),長(cháng)期缺乏及時(shí)性,阻礙了交貨速度的進(jìn)一步提高。

                           

                            在這種情況下,物流供應鏈中的網(wǎng)易考拉通過(guò)社會(huì )合作模式為消費者提供了亞馬遜,順 豐,EMS,海倉技術(shù)和其他主流倉庫公司的聯(lián)系。服務(wù)。

                           

                            “社會(huì )協(xié)作模型最重要的方面是調動(dòng)合作伙伴的熱情。首先要改變的是物流公司的傳統安置模型?!?楊海明。 網(wǎng)易在啟動(dòng)Koala Cloud Platform之前,網(wǎng)易 Koala和快遞公司的計費期為一個(gè)月,但與當前電子支付平臺的計費周期不同,當前計費期已更改。它需要40到60天才能達到最快。

                           

                            應當指出,阿里巴巴也采用了協(xié)同物流模型。截至2016年3月,菜鳥(niǎo)已在上海,杭州,寧波,廣州,重慶中保留了300,000平方米的保稅倉庫,并嘗試打開(kāi)所有鏈接。

                           

                            采用自營(yíng)模式網(wǎng)易考拉對保稅倉庫的需求更大。該平臺在中國開(kāi)始了4個(gè)端口杭州,寧波,鄭州,重慶的保稅區業(yè)務(wù),總存儲面積超過(guò)20萬(wàn)平方米。在今年年底之前,網(wǎng)易考拉還將完成中國最大的保稅倉庫的建設,在寧波保稅區占地250,000平方米。

                           

                            資深物流與供應鏈觀(guān)察員黃剛告訴《 21世紀經(jīng)濟報道》記者,折扣銷(xiāo)售模式不再適合當前的跨境電子商務(wù)行業(yè),大公司進(jìn)入市場(chǎng)后,競爭轉向了質(zhì)量和供應鏈。與物流競爭。

                           

                            他認為,跨境電商仍是電商巨頭的領(lǐng)導者,上游供應鏈更強大,自身的流量具有優(yōu)勢,技術(shù)支持倉庫物流系統。隨著(zhù)物流服務(wù)競爭的加劇,小型平臺將承受巨大壓力,居住空間將縮小。

                           

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